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皇冠比分 2019全年产量将为22年来最低,德国汽车工业衰落了?

时间:2020-01-14 11:47 点击:62

此外,报告指出,德国乃至欧洲汽车行业的衰退,某种程度上是受到了美欧贸易摩擦的影响。特朗普政府的对欧政策打击了包括德国在内的欧洲汽车业,使得汽车业的成本提升。“简单来说,德国汽车工业不得不缩减工人的工作时间来降低成本。”杜登霍夫说。

另一方面,结构性原因也导致德国产出下降。杜登霍夫称,1998年全球销售的汽车中有近12%产自欧洲,但今年这一比例已降至6%以下。随着德国实力强大的汽车制造商扩大海外业务,德国本土所产汽车在全球车市中所占份额有所下降。“这使得德国比以往任何时候都更加依赖良好的贸易关系,特别是与中国的贸易关系。”杜登霍夫说。

本文来自中国汽车报,原作者张冬梅;由亿欧汽车整理,供业内人士参考。

雪上加霜的是,从2018年开始,包括德国在内皇冠比分,全球汽车产业走向低迷。为了求生皇冠比分,包括大众集团、戴姆勒等在内的数家德国主流汽车制造商已宣布大幅裁员。

目前皇冠比分,在需求下降、英国脱欧以及美国特朗普政府制造关税摩擦的三重打击下,德国汽车行业举步维艰。马特斯呼吁德国政府减税,以降低车企的电动化和劳动力成本,帮助企业更好地应对汽车行业变化。

产量持续下滑制造业人数9年来首降VDA:明年裁员潮将更猛烈

汽车行业的疲软影响了德国制造业的就业情况。德国联邦统计局近日公布的粗略数据显示,12月的制造业就业人数环比下降0.2%,略低于570万人。这是自2010年12月以来的首次衰退。汽车业萎缩幅度更大,为1.1%。

2019年在全球生产的汽车中,德国汽车所占市场份额已经降至5.9%,也就是说,每17辆汽车当中只有一辆车为德国生产。相比之下,1997年德国汽车所占市场份额为11.8%。杜登霍夫预计,2020年德国汽车产量将继续下降至450万辆,2021年可能会略有上升。

杜登霍夫指出,全球汽车制造业疲软是导致德国汽车产量减少的主要原因。报告显示,2019年全球汽车总产量将为7880万辆,同比下降5%,较2018年减少410万辆。

在德国制造业,汽车业是第二大雇主,仅次于机床行业。多年来,欧洲尤其是德国汽车行业一直在努力摆脱尾气造假丑闻的后续影响,该事件爆发于2015年,将德国主要车企悉数卷入其中。时至今日,“排放门”的影响仍未完全消除。2017年又曝出大众、奥迪、保时捷、宝马和戴姆勒等车企的卡特尔垄断案,进一步损伤了德国汽车业的声誉。

11月26日,奥迪发布声明称,计划到2025年裁员9500人,占员工总数的10.6%,并精简在德国的两家主要工厂,此举可在未来十年节约60亿欧元,以用于电气化转型。

11月29日,戴姆勒称计划到2022年底在全球裁员逾10000人,以提高因投入电动汽车和自动驾驶而受到挤压的利润率,同时努力应对销量疲软。

除了主机厂外,博世、大陆、巴斯夫、马勒等零部件厂商也未从裁员潮中“幸免”。以大陆为例,按照长期重组计划,大陆集团将在未来10年内斥资11亿欧元裁员20000人。裁员分两个阶段:2019~2023年,全球裁员15000人,其中德国本土5000人;2024~2029年,全球裁员5000人,其中德国本土2000人。这也就意味着,今后10年,德国本土会成为大陆集团裁员的重灾区。另外,博世计划未来两年将在德国削减1600个与内燃机相关的职位,博泽集团也宣布未来3年将在德国裁员2000人。

【编者按】美欧贸易的摩擦、德国车企海外业务的扩大、汽车行业的疲软......造成德国汽车衰落的原因有很多,裁员或将不可避免,并且极有可能愈演愈烈。

德国杜伊斯堡-埃森大学研究所的一项最新研究报告显示,预计2019年德国汽车产量仅为467万辆,而这是自1997年以来德国汽车年产量的最低值。“汽车产量的下降意味着德国在全球汽车工业中继续失去重要地位。”该项研究的作者费迪南德•杜登霍夫教授指出。

当然,汽车行业的衰退不局限于德国,各大市场都有体现,德国汽车工业协会(VDA)已经有了心理准备。在VDA看来,由于全球经济形势不景气,以及最大单一市场中国车市下滑,2019年全球汽车销量将迎来自2008年金融危机以来的最大降幅——5%,较2018年减少410万辆至8010万辆。

VDA还预测,2020年德国汽车销量将下降4%至343万辆,欧洲汽车销量将下降2%至1530万辆,美国汽车销量将下滑3%至1650万辆,而中国汽车销量将下滑2%至2050万辆。此外,VDA主席伯恩哈德•马特斯警告称,2019年汽车行业的就业人数有所下降,到2020年,这一趋势将进一步恶化。

宝马虽然没有公布裁员计划,但也与工会达成协议,通过减少员工奖励和其他薪酬方案的方式,力争到2022年节省超过120亿欧元的成本。

  时代周报记者 陈婷 发自杭州 上海 

本报记者刘会玲


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